آسفالت سیاه خیابان‌ها و جاده‌های این سرزمین، سیاهپوش بسیاری از مردمی است که جان خود را در حادثه‌ای دلخراش و مرگبار از دست داده‌اند. آمار تصادفات جاده ای بقدری زیاد شده است که جاده های کشور بیشتر از هر چیز دیگری جان مردم را میگیرند. طبق گزارش پلیس فراجا، ۹ هزار مجروح و ۳۹۶ کشته تنها در ۴ روز اول سال جدید داشته ایم. با اینکه مسئولین خیلی زحمت کشیده و پویش “نه به تصادف” را امسال اجراء کردند ولی انگار این پویش هم نتوانست تصادفات را کم کند. بر طبق آمار از سال ۱۳۸۲ تا ۱۴۰۱ جمعا ۴۰۵هزار نفر در حوادث رانندگی جان باختند، عددی که تقریبا دو برابر کل شهدای هشت سال جنگ ایران و عراق است.
کاهش ایمنی خودرو‌ها
اگرچه پژوهش علمی‌ای در خصوص علل و دلایل افزایش مرگ و‌میر جاده‌ای در چند سال اخیر منتشر نشده؛ اما برخی شواهد از افزایش تعداد خودروهای بی کیفیت و کاهش ایمنی خودرو‌ها خبر می‌دهند. در خصوص جاده‌های پرخطر و نا‌ایمن کشور این آمار قابل تامل است که تقریبا در ۲۰ درصد از تصادفات رانندگی عامل جاده اثر‌گذار است. طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی طی سال ۱۴۰۱ در هر ۱۱.۲ کیلومتر در جاده‌های ایران یک حادثه منجر به مرگ اتفاق می‌افتد. متاسفانه این آمار هر ساله روند صعودی دارد. همانند قیمت خودرو که در یک بازه زمانی هفت ساله از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۳ هزار درصد رشد قیمت داشته است.
تعرفه های سنگین
صنعت خودروسازی در کشور همانند تمامی صنایع مادر ومنابع کشور مورد توجه دولتمردان قرار گرفته و در انحصار خودشان قرار دارد. این شبکه انحصاری با وضع تعرفه های سنگین به خودروهای خارجی باعث ورود کمتر آنها به بازار ایران شده است. ناگفته نماند که سازمان استاندارد هم متصل به همین شبکه خودرو سازان می باشند. این سازمان در چند سال گذشته خودروسازان را موظف کرد که استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کنند. با بررسی جزئی موارد استانداردهای ۸۵ گانه متوجه شدیم که بیشتر آنها برای زیبایی و تزئین خودرو را مد نظر گرفته شده است. بجای اینکه این استاندارد ها برای بالا بردن ایمنی ماشین بکار گرفته میشد. متاسفانه تا وقتی که این صنعت دست یک شبکه باشد وضعیت تصادفات جاده ای به همین منوال ادامه پیدا خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
